取消出租车公司铲除行业积弊（转贴精品）

取消出租车公司铲除行业积弊
2009年10月15日 04:57 来源： 证券时报
　　日前，哈尔滨一位出租车行业的资深从业者现身说法，披露该市出租车行业的天价“黑市”现象，对一台车的经营权几经倒手从4万元炒到40余万元的“史上最高价”深表忧虑。

　　近几年来，出租车频频成为公众关注的焦点。时有耳闻的“罢运”现象，以一种激烈的方式，揭开出租车公司和出租车司机之间剥夺与被剥夺的关系。哈尔滨的出租车“黑市”同样与出租车公司之间脱不了干系，后者在其中扮演了非常不光彩的角色。

　　出租车“黑市”孳生并蔚为壮观的病灶之源，仍然在于出租车经营权的垄断。只手遮天的垄断权力，毫无意外地将“天下之公器”变异为“徇私之利器”。奇货可居的出租车经营权被出租车公司玩弄于股掌之上，裙带关系、权力寻租、利益分配等恶行恶状，藉此群魔乱舞，生生不息。

　　这是一个不加掩饰地大声叫卖公共资源的名利场。出租车公司凭借特许经营权，稳坐中军帐，无经营风险，无市场压力，坐收红利，日进斗金；而与出租车公司有着千丝万缕关系的“中间人”，经由各种关系取得出租车经营权，然后层层加码再转卖给下家；有时，出租车公司也会放出虚假消息，人为制造市场恐慌，从中渔得厚利。

　　出租车公司作为出租车“黑市”的始作俑者和最大的既得利益者，最终腐蚀了整个出租车市场的根基。高价买车的出租车司机，面临巨大的还债和赚钱的压力，于是拒载、拼车、宰客、绕行、骗人钱财等各种违法违规现象频繁出现。更恶劣的现实是，当出租车司机从“中间人”手中以极其昂贵的价格购得车辆，他们所想的已不是努力经营，而是以更高的价格卖出去，从而一举赚取超额差价，在客观上助长了“黑市”的蔓延。这些出租车司机，既是“黑市”可悲的受害者，同样也是幕后推手的一部分。

　　面对出租车市场愈演愈烈的乱象，显然必须反思出租车的“公司体制”并寄托改造的热情与行动。出租车公司化运营，不解决任何问题，它本身就是最大的问题。现实之中，出租车公司俨然已经异化为专事于倒卖特许经营权的二道贩子，非但没有分担政府的公共管理职责，反而是一大堆麻烦的制造者。它存在的意义和价值几乎是莫名其妙的。

　　实际上，出租车行业并非关系国计民生的重大公用事业，根本没有实行垄断经营的合理性，更不能以行政垄断人为地驱逐市场法则。而事实也最终证明，出租车公司惟利是图的本性远远压倒了薄如蝉翼的公益属性。

　　笔者认为，取消出租车公司大势所趋，应建立由政府直接管理出租车的两层管理体制，放开出租车经营权。只有如此才能从根本上铲除出租车行业的积弊，把出租车司机和出租车市场从一个日渐“黑化”的市场中拯救出来，让城市营运资源自由流动。

读后感：此类事件很多，由于利益集团的利益作用，短时间很难有所改观。例如比此类事件更惹民怨的房价问题与此也是异曲同工。这不仅是民生问题，也是社会问题，相信以后会应该解决的，因为不解决是不行的。